John M. Hayes, prêtre.

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John Martin Hayes (11 novembre 1887 – 30 janvier 1957) était un prêtre catholique irlandais et le fondateur de Muintir na Tíre, une organisation nationale de développement communautaire rural.


Hayes est né dans une hutte de la Land League à Murroe, dans le comté de Limerick, dans une famille languissant dans la pauvreté. L’un des dix frères et sœurs, sept des frères et sœurs de Hayes sont morts de malnutrition et de maladie sur une période de douze ans. La famille avait été expulsée du domaine de Lord Cloncurry en 1872 pour non-paiement du loyer, les forçant à la misère. La famille est revenue au domaine en 1894.

Hayes a été éduqué par les jésuites au Crescent College de Limerick, puis a étudié pour la prêtrise au St. Patrick’s College de Thurles . En 1907, il entre à l’ Irish College de Paris où il est ordonné en 1913. Hayes profite beaucoup de ce séjour en France, une période marquée par la béatification de sainte Jeanne d’Arc en 1909. De 1915 à 1924, il travaille à Liverpool avant de revenir à Ireland pour servir de vicaire à Castleiney et plus tard à Tipperary Town. Avant 1916, Hayes était un partisan des volontaires irlandais et son frère Mick deviendrait un membre dirigeant du Limerick.Armée républicaine irlandaise , cependant, il a effectivement raté la période révolutionnaire irlandaise car il a été envoyé travailler à Liverpool entre 1915 et 1924.

Au cours des années 1920, Hayes est devenu un admirateur de Benito Mussolini, avec qui il a obtenu une audience lors d’une visite à Rome en 1930. Hayes a été intrigué par le corporatisme et en est venu à croire qu’il pouvait élever les communautés rurales. De même, Hayes a été influencé par des mouvements continentaux tels que la ligue belge Boerenbond , qui a encouragé les habitants ruraux à former des coopératives.

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Francesco Pascucci, peintre.

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Francesco Pascucci (1748 - après 1804) était un peintre italien, actif dans un style néoclassique. Il est né à Rome. Peu de détails sont connus sur sa vie. Il s'est formé à Rome et a gagné sa vie en peignant des portraits pour des visiteurs étrangers, dont Oswald von Mering de Cologne (1793), CW Schuller de Rotterdam et le préfet français Fauchet. Il a passé une partie de sa carrière à travailler en France. Il peint également des sujets sacrés dont deux toiles pour la cathédrale de Livourne , représentant le Sacrifice d' Abraham , et Moïse gravissant le mont Sinaï. A Pise, il y a une toile représentant la prise de Troie. Source : Wikipédia.

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Charles Bianconi, entrepreneur.

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Charles Bianconi (24 septembre 1786 – 22 septembre 1875) était un entrepreneur italo-irlandais. Parfois décrit comme “l’homme qui a mis l’Irlande sur roues”, il a développé un réseau d’autocars tirés par des chevaux qui est devenu le “premier système de transport public régulier” d’Irlande. Il est finalement devenu connu pour ses innovations dans les transports et a été deux fois maire de Clonmel, dans le comté de Tipperary.


Né Carlo Bianconi à Costa Masnaga, Italie le 24 septembre 1786, :  il a quitté une région sur le point de tomber aux mains de Napoléon et s’est rendu en Irlande en 1802, via l’Angleterre, quatre ans seulement après la rébellion de 1798. À l’époque, la peur britannique d’une invasion continentale entraînait un sentiment aigu d’insécurité et des restrictions supplémentaires à l’admission des étrangers. Il a été baptisé Carlo mais a anglicisé son nom en Charles lorsqu’il est arrivé en Irlande en 1802.

Il a travaillé comme graveur et marchand d’estampes à Dublin, près d’Essex Street, sous son parrain, Andrea Faroni, à l’âge de 16 ans. En 1806, il a créé un atelier de gravure, de dorure et d’impression à Carrick-on-Suir, s’installant à Clonmel en 1815.

Bien que largement considéré comme le fondateur des transports publics en Irlande, il a construit sur le système de voitures postales et de routes qui ont été construits autour de l’Irlande avant 1790 par l’entrepreneur écossais John Anderson de Fermoy. Après l’effondrement de la voiture postale et de l’empire bancaire d’Anderson en 1815, Bianconi a établi des services  réguliers de calèches sur divers itinéraires à partir de 1815 environ.

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