Aldo Moro, homme d’état.

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Aldo Moro, né le 23 septembre 1916 à Maglie et mort assassiné le 9 mai 1978 à Rome (ou ses environs), est un homme d’État italien membre de la Démocratie chrétienne (DC).

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est professeur de droit pénal. Il est élu député en 1946, entre pour la première fois au gouvernement en 1955 et dirige la Démocratie chrétienne entre 1959 et 1963. Il exerce deux fois les fonctions de président du Conseil des ministres d’Italie et dirige par deux fois la diplomatie italienne.

Partisan du « compromis historique » entre les chrétiens-démocrates et les communistes, il est enlevé en mars 1978 par les Brigades rouges. Il est séquestré 55 jours et finalement assassiné par ses geôliers. Les conditions de sa mort et l’incapacité des autorités de l’époque à le sauver restent des sujets polémiques dans la classe politique et les médias italiens.

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Gian Rinaldo Carli, économiste, historien et antiquaire.

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Gian Rinaldo Carli (1720-1795), également connu sous d’autres noms , était un économiste , historien et antiquaire italien.


“Gian Rinaldo Carli” est la forme italienne moderne de son nom,  qui peut également apparaître comme “Gianrinaldo Carli”ou “Gian-Rinaldo Carli”.  Son Delle Monete a été crédité au “Conte Don Gianrinaldo Carli-Rubbi”.  Dans ce nom, conte est la forme italienne de « comte », don est un titre honorifique dérivé du latin dominus (« seigneur , maître »), « Gian », et son nom de famille a été coupé avec celui de sa femme. Son Degli Anfiteatri a été crédité à “Commendatore Conte Don Gianrinaldo Carli”,  où commendatore est la forme italienne de ” commandant “, de ses honneurs chevaleresques. Il a signé son nom en latin comme ” Johannes Rinaldus Comes Carlius “. Dans les premières sources anglaises, son nom apparaît aussi comme “Giovanni Rinaldo, comte de Carli”, et “Giovanni Rinaldo, comte de Carli-Rubbi”.

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Le cyclo-cross.

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Le cyclo-cross est une discipline cycliste se pratiquant à l’automne et durant l’hiver. Le circuit est composé de chemins, de prairies, voire de sable, comme sur le cyclo-cross de Coxyde, et d’un peu de route ; des obstacles artificiels sont placés sur le circuit afin de contraindre les participants à poser pied à terre et à transporter le vélo. Pour sauter ces obstacles ponctuels certains pratiquent le saut du lapin.

La longueur de l’épreuve est calculée en fonction du temps de la course, de 20 minutes pour les catégories de jeunes à une heure pour l’élite. Le nombre de tours est déterminé par les commissaires en fonction du temps nécessaire aux participants pour parcourir les deux premiers tours.

Les vélos sont renforcés et équipés de pneus à crampons et de freins à tasseaux (pour laisser passer la boue).


Même si au début le cyclo-cross ne servait que de préparation hivernale au cycliste sur route, c’est aujourd’hui une discipline à part entière. Le matériel a bien évolué (pédales automatiques, matériaux très légers…), les coureurs peuvent changer de vélo plusieurs fois par tour, les passages de course à pied où les cyclo-crossmen doivent porter leur vélo sont plus rares et plus courts, certains acrobates arrivent même à franchir les planches en sautant avec leur vélo.

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