Joža Uprka, peintre et graphiste.

Joža Uprka (26 octobre 1861, Kněždub – 12 janvier 1940, Hroznová Lhota ) était un peintre et graphiste tchèque, dont le travail combine des éléments de l’ impressionnisme et de l’ Art nouveau pour documenter la vie  folklorique de la Moravie du Sud.


Il est né dans une famille paysanne. Son père était un peintre amateur, ce qui a inspiré Joža et son frère, František, à poursuivre une carrière dans l’art. [1] Après avoir terminé ses études primaires, il s’inscrit à l’ Académie des Beaux-Arts de Prague , où il étudie avec František Čermák . Après la mort de Čermák, il est transféré à l’ Académie des beaux-arts de Munich , où il est l’un des fondateurs d’une organisation étudiante tchèque appelée “Škréta” (d’après Karel Škréta ), un groupe qui comprenait Alfons Mucha, Antonín Slavíček , Pavol Socháň et Ludik Marold.

En 1888, il rentre chez lui et commence à peindre des scènes de la vie paysanne. De 1892 à 1893, il peut étudier à Paris, grâce à une bourse et, en 1894, avec l’aide de Mucha, expose au Salon . Sa première grande exposition à Prague a eu lieu en 1897.

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František Alexander Elstner, voyageur automobile, scout et journaliste.

František Alexander Elstner (11 avril 1902 Královské Vinohrady – 8 septembre 1974 Prague  était un voyageur automobile, scout, journaliste et écrivain tchécoslovaque.


F. A. Elstner est né le 11 avril 1902 dans la banlieue pragoise de Královské Vinohrady . En 1913 , il rejoint le mouvement scout relativement jeune et en plein développement . [2] Après avoir obtenu son diplôme de l’école  primaire, il a étudié dans un véritable lycée, dont il a ensuite été expulsé. Cependant, pas pour le plaisir, mais pour son désir d’aventure, qui l’a introduit à l’âge de dix-sept ans en tant que membre de la brigade antitypique de la Croix-Rouge internationale en Russie subcarpatique. À son retour, il a de nouveau été admis comme un étudiant exemplaire à la demande du ministère de l’Éducation, il a terminé ses études et a étudié le droit. Par la suite, il a fait une superstructure pour que les enseignants aient du temps libre pendant les vacances pour d’autres activités, des voyages, des camps de scoutisme. Le droit était le rêve de son père, et Elstner lui-même a déclaré qu’il ne passerait jamais sa vie dans un cabinet d’avocats ou devant un tribunal.

Il était très actif dans le mouvement scout, en 1922 le premier (et pendant de nombreuses années le dernier) Tchécoslovaque à Gilwell Park près de Londres a participé à l’un des premiers cours de Wood Badge (le tout  premier a eu lieu en 1919). Il a terminé la partie pratique sur place, mais n’a pas terminé la totalité du cours car il n’a pas remis de travail écrit final au cours de l’année suivante. Malgré cela, il a rassemblé un grand nombre de suggestions pour le scoutisme tchécoslovaque et, un an plus tard, à l’instigation du chef AB Svojsík, il a organisé l’équivalent tchèque des cours Wood Badge, la première école forestière. Il a continué à diriger ces cours au cours des années suivantes; en 1925, il devient reporter pour l’ Union des scoutspour les écoles forestières. En quelques années, Frank, comme l’appelaient ses amis, devint l’une des figures importantes du scoutisme tchèque, et il publia également plusieurs livres sur le sujet, principalement des manuels sur le nouage, le lasser et le fouet.

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Jan Kašpar, aviateur et constructeur d’avions.

Jan Kašpar (20 mai 1883 – 2 mars 1927) était un aviateur  constructeur d’ avions, concepteur et ingénieur tchèque . Il est considéré comme un pionnier de l’ aviation sur les terres tchèques.


Kašpar est né à Pardubice. Dès ses premières années, il était un passionné de cyclisme et d’ automobilisme . Après avoir terminé ses études secondaires à Pardubice, il s’installe à Prague . En 1907, Kašpar est diplômé de l’ Université technique tchèque de Prague. Plus tard, il a poursuivi ses études en Allemagne où il s’est concentré sur la construction de moteurs d’avion. Par la suite, il a travaillé comme maçon dans l’ usine Laurin & Klement . Avec son collègue, l’ingénieur Hieronimus, Kašpar a participé à la construction du premier moteur d’avion sur les terres tchèques. Sa passion pour l’aviation l’oblige à quitter l’entreprise où, avec son cousin Evžen Čihák, il se consacre uniquement à la construction aéronautique.

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