L’eurostar.
L’idée de construire un tunnel sous la Manche n’est pas nouvelle. Dès 1802, Napoléon avait fait étudier la question alors qu’il rêvait d’atteindre ses ennemis retranchés sur leur île, protégée par une marine de guerre sans égale. Ce n’est qu’en janvier 1986 que François Mitterrand et Margaret Thatcher ont annoncé le lancement du projet Eurotunnel. La première ministre britannique d’alors avait exigé que le projet soit financé entièrement par le secteur privé. Six ans et demi, et 15 milliards d’euros plus tard, la Grande-Bretagne n’était plus tout à fait une île. Comme tous les
grands projets de ce type, celui-ci aura coûté beaucoup plus cher que prévu et a pris plus de dix ans avant d’être faiblement rentable. La compagnie Eurotunnel (rebaptisée Getlink l’année dernière) reçoit un paiement pour chaque train qui emprunte le tunnel et opère les navettes ferroviaires qui transportent les voitures et les camions sous la mer.
