Baba Vanga, voyante.
Vangeliya Pandeva Gushterova, dite Baba Vanga (« grand-mère Vanga »), est une voyante bulgare, née le 31 janvier 1911 à Stroumitsa (à l’époque dans l’Empire ottoman, aujourd’hui en Macédoine du Nord) et morte le 11 août 1996 à Pétritch (Bulgarie).
Son premier prénom est Vangeliya (d’où le diminutif « Vanga »), qui a une racine grecque (« euaggelion », qui signifie « évangile » et se traduit par « porteuse de la bonne nouvelle »). Son deuxième prénom est Pandeva et son nom de jeune fille Surcheva.
Baba Vanga devient aveugle à l’âge de douze ans, à la suite d’une tempête lui remplissant les yeux de sable.
Elle se marie le 10 mai 1942 à Dimitar Gushterov, un soldat bulgare originaire des environs de Pétritch, ville où ils s’établissent et où elle deviendra célèbre.
Après la Seconde Guerre mondiale, des hommes politiques bulgares et dirigeants de républiques soviétiques, dont le secrétaire général du Parti communiste de l’Union soviétique, Léonid Brejnev, lui demandent conseil. En 1995, elle reçoit le guérisseur Grigori Grabovoi mais le chasse, non satisfaite après lui avoir imposé un test.
En 1966, à la suite de l’accroissement de sa popularité et du nombre important de personnes souhaitant la voir, le gouvernement bulgare met Vanga sur la liste de paie de l’État. Il lui est affecté une équipe avec deux secrétaires pour interroger les patients potentiels. Par ailleurs, les Instituts de suggestologie et de parapsychologie de Sofia et Pétritch réalisent des études sur les capacités psychiques de Vanga.
Le bureau d’études, désigné OKB, naît le 8 décembre 1939, au sein de l’usine d’aviation d’état no 1 Aviakhim, à Moscou, pour terminer l’étude et mettre en production, un projet de Polikarpov, le I-200. À l’occasion, plusieurs ingénieurs, dont Mikhaïl Gourevitch et Nikolaï Zakarovitch Matiouk, sont détachés par Polikarpov et resteront dans le nouveau bureau. La tâche terminée, l’équipe travaille à améliorer l’avion en renforçant son armement, ou en essayant d’autres groupes propulseurs. En octobre 1941, l’OKO et les autres personnels de l’usine évacuent Moscou, alors menacée par les troupes allemandes, pour rejoindre la ville de Kouïbychev où une nouvelle usine no 122 est en cours de construction et où vingt-deux avions seront encore produits, avant qu’un ordre personnel de Staline n’arrête la production, pour entreprendre celle de l’Il-2. Le 16 mars 1942, la menace allemande