Le Palais Mniszech à Varsovie (Pologne).

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La première référence remonte à 1620, quand un manoir en bois a été construit pour l’échanson du roi Zygmunt Kazanowski à l’emplacement actuel. En 1692, la voïvode de Kalisz Feliks Aleksander Lipski acquit le terrain et décida d’ériger un palais baroque en briques à côté de la  construction en bois. C’est ce bâtiment en briques qui deviendra plus tard le «Palais Mniszech».

Le palais a obtenu son nom quand en 1714 il est devenu la propriété de Józef Wandalin Mniszech, Grand Maréchal de la Couronne. Un demi-siècle plus tard, en 1788, alors qu’il était la propriété de Michał Jerzy Wandalin  Mniszech, le Palais Mniszech était le lieu d’un événement historique: le tout premier vol en montgolfière en Pologne a commencé dans les jardins du palais – un projet d’un érudit et écrivain Jan Potocki, qui deviendra plus tard le propriétaire du Palais.

À la fin du XVIIIe siècle, le palais Mniszech a été endommagé par un  incendie dévastateur et la famille Potocki a vendu le bâtiment à un officier prussien Friedrich Wilhelm Mosqua et sa femme en 1805. Ils ont engagé l’architecte Fryderyk Albert Lessel pour rénover et modifier le bâtiment, et le palais est passé d’un style baroque au néoclassicisme. C’est à ce moment que les colonnes et la façade impressionnantes ont été ajoutées.

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Félix De Boeck, peintre.

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Félix, Hendrik, Constant, chevalier De Boeck, né le 12 janvier 1898 à Drogenbos et mort dans cette même commune le 18 janvier 1995 (à 97 ans), est un artiste peintre qui a acquis une renommée tant nationale qu’internationale sans jamais quitter sa commune natale (près de Bruxelles).


Félix De Boeck est né le 12 janvier 1898. Son père, Jan, avait 15 ans de moins que sa mère Louise van Breetwater, fille du bourgmestre de Drogenbos. Louise se maria à 40 ans avec le jeune fermier au village voisin de Lennik-Saint-Quentin contre la volonté de sa famille. Ils s’installèrent dans la ferme à côté de laquelle le FeliXart Museum se trouve actuellement. Ils eurent trois enfants dont Felix fut le dernier.

Louise était intelligente et parlait français, ce qui était d’usage pour les notables de l’époque. Son époux était grand, fort et imposant, mais presque illettré. “Il fonda avec le brasseur de Dorgenbos la fanfare du village en 1897” dit plus tard son fils avec fierté.

En 1905, un collège francophone fut fondé à Uccle, le Collège Saint-Pierre, et Félix De Boeck y fit ses études. Il termina ses humanités greco-latines premier de sa promotion avec la plus grande distinction. Le directeur du collège voulait le voir devenir prêtre, mais Felix De Boeck était sûr de sa vocation: il ne désirait pas choisir une carrière intellectuelle, mais canaliser toute son intelligence dans la peinture. Il désirait cependant garder son indépendance artistique et ne pas perdre son temps à un travail alimentaire, c’est pourquoi il décida de devenir fermier dans l’exploitation familiale par sécurité financière. Il épousa sa cousine Marieke en 1924. Ils eurent  ensemble cinq enfants, dont quatre moururent avant d’avoir atteint l’âge d’un an. La cinquième, Marcelleke, vécut, mais resta handicapée.

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Le Thalys.

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Thalys est le nom commercial d’un service de trains à grande vitesse entre la France, la Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas autour de l’axe Paris –Bruxelles. Il est exploité par l’opérateur THI Factory, dont le capital est détenu en totalité par Eurostar Group.

En 2021, Thalys a transporté 2,7 millions de personnes entre la France, la Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas.

Deux modèles de rames sont utilisés, sous les noms PBKA (Paris –Bruxelles – Köln – Amsterdam) et PBA (Paris – Bruxelles – Amsterdam), selon qu’elles sont ou non aptes à circuler sur le réseau allemand. Ces rames peuvent circuler en unité multiple, entre elles ou avec certaines rames TGV SNCF.


La société est fondée en mai 1995, alors dénommée Westrail International, filiale commune de la SNCF et de la SNCB. Le service est réalisé  conjointement avec les chemins de fer français (SNCF), belges (SNCB), allemands (Deutsche Bahn) et néerlandais (NS). Le premier trajet par train Thalys est assuré le 2 juin 1996 entre Paris-Nord et Amsterdam via Bruxelles, en empruntant la LGV Nord et le premier tronçon de la LGV 1 belge de la frontière jusqu’à Antoing à l’est de Tournai, où elle se raccorde provisoirement aux lignes classiques. Le temps de parcours est alors de 1 h 58 min (LGV Nord) pour Bruxelles et 4 h 47 min pour Amsterdam.

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