Evgueni Fiodorov, géophysicien et homme politique.

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Evgueni Konstantinovitch Fiodorov (en russe : Евгений Константинович Фёдоров), né le 28 mars 1910 (10 avril dans le calendrier grégorien) à Bender (Tighina) et mort le 30 décembre 1981 à Moscou, est un  géophysicien et homme politique russe, héros de l'Union soviétique (22 mars 1938). Evgueni Fiodorov est diplômé de l'université d'État de Leningrad en 1932. De 1932 à 1938, il est chercheur associé sur plusieurs stations polaires, dont la toute première station dérivante Severny Polious-1 en 1937-1938. En 1938–1939, il dirige l'Institut de l'Arctique et de l'Antarctique et, en 1938, entre au Parti communiste. Responsable du service météorologique soviétique (Гидрометеослужба СССР)5 de 1939 à 1947 puis de 1962 à 1974, il travaille de 1947 à 1955 pour l'Institut de géophysique de l'Académie des sciences de l'URSS. Il fonde aussi l'Institut de géophysique appliquée du Service météorologique soviétique. Élu à l'Académie des sciences en 1967, Evgueni Fiodorov est l'auteur de nombreux ouvrages consacrés à ses recherches sur les champs géophysiques de l'Arctique, l'équilibre hydrique des nuages, l'influence artificielle sur les processus météorologiques, l'étude des couches atmosphériques les plus élevées avec l'utilisation de satellites, la pollution, etc. Il reçoit le prix d'État d'URSS en 1946 et 1969, cinq Ordres de Lénine,…

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Zinaïda Serebriakova, peintre.

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Zinaïda Evguenievna Serebriakova (en russe : Зинаи́да Евге́ньевна Серебряко́ва), née Zénaïde Lanceray le 28 novembre 1884 (10 décembre dans le calendrier grégorien) à Neskoutchnoyé près de Kharkiv (aujourd’hui Neskoutchne en Ukraine) et morte le 19 septembre 1967 à Paris 14e, est une artiste peintre russe naturalisée française en 1947. Son nom de jeune fille, d’origine française Lanceray, se transcrit parfois directement du russe en Lansere (Лансере).

Elle signait habituellement ses toiles Z. Serebriakova en caractères latins ou cyrilliques. Elle se faisait aussi appeler à l’ancienne manière française de transcription des noms russes (usitée jusque dans les années 1960) Serebriakoff avec deux f. Ses intimes l’appelaient affectueusement Zika ou Zina. Elle fut la première femme russe à être reconnue comme peintre important.

Elle est enterrée au cimetière russe de Sainte-Geneviève-des-Bois, à côté de Paris.


Zinaïda Serebriakova vécut dans la propriété familiale de Neskoutchnoïe (littéralement Sans-Souci), près de Kharkov, aujourd’hui en Ukraine.

Les Lanceray, d’ancienne famille d’origine française, étaient alliés aux Benois, célèbre dynastie d’artistes russes émigrée de France  au XVIIIe siècle. Son grand-père maternel était l’architecte Nicolas Benois, son oncle le peintre Alexandre Benois, fondateur du Mir Iskousstva. Sa mère, née Benois, dessinait avec adresse et son père Eugène était sculpteur. Ses frères étaient aussi doués : Eugène Lanceray fut un sculpteur, peintre et graphiste de talent et Nikolaï Lanceray un architecte reconnu.

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Les hélicoptères Kamov.

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Kamov (en russe Камов) est un des deux principaux constructeurs russes d’hélicoptères. Son origine remonte à 1948 lorsque l’ingénieur aérospatial Nikolaï Kamov crée le bureau d’études OKB-938 (en russe Особое Конструкторское Бюро-938) dans la banlieue de Moscou. Kamov fait partie depuis 2007 de la holding Hélicoptères de Russie qui regroupe l’ensemble des entreprises russes intervenant dans la production d’hélicoptères.

Kamov conçoit et fabrique des hélicoptères civils et militaires dont la caractéristique principale est le recours à des rotors  contrarotatifs coaxiaux qui permettent de faire l’économie d’un rotor anticouple. Le constructeur dont le siège se trouve dans la banlieue de Moscou dispose de deux sites de production près de Vladivostok et en république de Bachkirie Les principaux modèles produits sont les hélicoptères militaires anti-sous-marins Ka-27, d’attaque Ka-52 et multi-rôle Ka-226 ainsi que les hélicoptères à usage civil Ka-32 et Ka-62.


Nikolaï Kamov réalise en 1930, en collaboration avec N.A. Skrjinsky, le premier autogire soviétique. Il développe ensuite une série d’autogires. Conscient que l’intérêt pour les autogires est très limité, Kamov entreprend d’étudier l’hélicoptère. Son choix se fixe sur la formule des rotors coaxiaux et il dessine une première machine, monoplace à deux rotors tripales qui est baptisée Ka-8. Le premier vol a lieu en 1947 et sa mise au point est difficile. En 1948, le Ka-8 vole correctement et Kamov prend alors la tête du bureau d’études (OKB) 938 créé pour explorer ce nouveau domaine. Ce bureau d’études sera à l’origine de toute une série d’hélicoptères qui feront de Kamov le deuxième grand constructeur soviétique d’hélicoptères après Mil. Les appareils Kamov, tous de formule birotor coaxial à l’exception du Ka-60/Ka-62 (de), relèvent jusqu’aux années quatre-vingt de deux grandes catégories:

  • une famille d’appareils à usage civil et en particulier agricole : Ka-15, Ka-18 (en), Ka-26, Ka-126 (en), Ka-226
  • des appareils militaires avec en particulier une utilisation dans le domaine naval : Ka-20 (en), Ka-25, Ka-27, Ka-29, Ka-32.

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