La Bataille de Morat (Suisse, 1476).

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La bataille de Morat est une victoire remportée le 22 juin 1476 par les Confédérés suisses et leurs alliés alsaciens aidés par la cavalerie du duché de Lorraine et de l'archiduché d'Autriche formant la Basse Ligue sur l'armée bourguignonne du duc Charles le Téméraire dans le cadre des guerres de Bourgogne. À partir de 1474, l'Alsace se soulève dans un mouvement de protestations face aux actions du landvogt Hagenbach, et donc contre la domination bourguignonne. Les villes de Thann ou de Brisach entrent ainsi en rébellion ouverte et résistent aux manœuvres militaires du landvogt qui tente de soumettre par la force les cités récalcitrantes. Fort du soutien des confédérés dans le cadre de la Basse union, les Alsaciens bénéficient de la position attentiste prise par le duc de Bourgogne, celui-ci ne souhaitant pas déclencher une déflagration générale pour un territoire qu'il n'estime pas primordial dans sa volonté de constitution d'un royaume rhénan. Au printemps, les troubles atteignent leur paroxysme et pousse l'armée de Sigismond à reprendre position en Alsace5. Hagenbach est arrêté et condamné à mort après un procès expéditif. Son exécution pousse Charles le Téméraire à réagir. Il confie près de 8000 soldats au frère de Hagenbach et lui ordonne de punir les villes alsaciennes. Les mois suivants, les troupes bourguignonnes ravagent les campagnes sans…

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Le Funiculaire Niesenbahn (Suisse).

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Le Niesenbahn est un funiculaire au-dessus du lac de Thoune dans le canton de Berne, en Suisse. Il relie un terminus inférieur, dans le village de Mülenen à 693 m et adjacent à la gare de Mülenen sur la ligne ferroviaire du Lötschberg, avec un terminus supérieur à 2336 m près du sommet du Niesen, point de vue sur le lac et l'Oberland bernois, divisé en deux portions d'une longueur totale de 3,5 kilomètres, un dénivelé de 1643 mètres et une pente maximale de 68%. La construction de la ligne a commencé en 1906 et a été inaugurée en 1910. L'escalier de service du funiculaire Niesenbahn est répertorié par le Livre Guinness des records comme l'escalier le plus long, avec 11 674 marches et une hauteur de 1 669 m (5 476 pi). Les escaliers sont généralement réservés aux employés, mais il y a une course publique appelée "Niesenlauf" une fois par an. La ligne appartient et est exploitée par la Niesenbahn AG.         Source : Wikipédia.

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Jorge Chávez Dartnell, aviateur.

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Georges Antoine Chavez (populairement connu au Pérou sous le nom de Jorge Chávez), également dit « Géo Chavez » (Paris, 13 juin 1887 – Domodossola, 27 septembre 1910), est un aviateur français d'origine péruvienne. Il se blesse mortellement au cours d'une tentative de traversée des Alpes en avion. Né à Paris de parents péruviens, Jorge Chávez2 étudie à l'école Violet3 (EEMI, aujourd'hui EIGSI), où il décroche un diplôme d'ingénieur en 1909. Il obtient son brevet de pilote le 15 février 19105, portant le numéro 32, après une rapide formation de dix jours à l'école Maurice et Henry Farman de Bouy. Le 8 septembre de la même année, il atteint un record d'altitude, avec 2 650 m, à Issy-les-Moulineaux. Le 23 septembre suivant, il participe au concours Brigue-Milan : il décolle de Ried-Brig aux commandes d'un monoplan Blériot type XI de 50 chevaux (baptisé Gypaète), passe le col du Simplon et est ainsi le premier à franchir la barrière sud des Alpes par la voie des airs. Mais après 42 minutes de vol, il s'écrase au sud de Domodossola. Alors qu'il tentait d'atterrir et ne se trouvait plus qu'à 20 m du sol, les ailes de son avion se sont brisées. Il succombe à ses blessures, quatre jours plus tard. La dépouille du pilote…

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