Nikolaï Alexandrovitch Dobrolioubov, critique littéraire.

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Nikolaï Alexandrovitch Dobrolioubov ou Dobrolubov (en russe : Никола́й Алекса́ндрович Добролю́бов), né le 24 janvier 1836 (5 février 1836 dans le calendrier grégorien) à Nijni Novgorod, mort le 17 novembre 1861 (29 novembre 1861 dans le calendrier grégorien) à Saint-Pétersbourg, est un critique littéraire russe. Il compte, avec Vissarion Belinski, parmi les plus influents critiques russes du XIXe siècle.


De 1857 à 1861, il est le principal critique littéraire auprès de la revue Le Contemporain. Nikolaï Dobrolioubov est inhumé dans la parcelle du Cimetière Volkovo surnommée la passerelle des écrivains.

Son nom est donné à l’Université linguistique de sa ville natale.

Il emprunta à Vissarion Belinski sa dernière formule de « l’art pour la vie » ; à Nicolaï Tchernychevski sa conception d’un art asservi par la science, s’en inspirant pour mettre hors de pair des poètes, qui représentèrent à leur époque, un degré supérieur de la conscience humaine. Il eut quelques vues originales sur la permanence, par exemple, de certains types sociaux à travers des formations sociales analogues. Et, à cet égard, son analyse du roman d’Ivan Gontcharov, Oblomov : Qu’est-ce que l’oblomoverie ?, et ses deux articles sur les drames d’Alexandre Ostrovski, sont à citer.

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Mikhaïl Kalinine, révolutionnaire et homme politique.

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Mikhaïl Ivanovitch Kalinine (en russe : Михаил Иванович Калинин), né à Vierkhniaïa Troïtsa le 7 novembre 1875 (19 novembre 1875 dans le calendrier grégorien) et décédé à Moscou le 3 juin 1946, est un  révolutionnaire, homme politique et dirigeant soviétique, président du Præsidium du Soviet suprême, et donc dirigeant de jure de la RSFS de Russie, puis de l’Union soviétique de 1919 à 1946.


Issu d’une famille russe paysanne pauvre de la région de Tver, Kalinine travaille avec son père dans l’agriculture puis en usine à Saint-Pétersbourg en 1889, dans le Caucase, puis à Reval (Tallinn), au gré de ses arrestations et de ses exils. Ouvrier métallurgiste — il est à partir de 1896 tourneur aux usines Poutilov — il adhère au Parti ouvrier social-démocrate de Russie dès sa fondation en 1898 dans la faction bolchévique partisane des théories de Lénine.

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Le métro de Moscou (Russie).

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Le métro de Moscou (en russe : Моско́вский метрополите́н, Moskovsky metropoliten) est le principal système de transport en commun de la capitale russe Moscou. Composé de quatorze lignes d’une longueur totale de 410 km et comprenant 236 stations il transporte en moyenne 6,25 millions de passagers par jour, ce qui en fait le métro le plus fréquenté d’Europe.

Le réseau, qui est principalement souterrain, comprend 11 lignes radiales qui se croisent dans des stations situées au centre de la ville et une ligne circulaire (la Ligne Koltsevaïa no 5) à peu près au niveau de la Ceinture des Jardins en correspondance avec l’ensemble des autres lignes. Les stations sont éloignées les unes des autres (en moyenne 1,7 km) ce qui permet une vitesse commerciale élevée (en moyenne 42 km/h). Les stations, souvent enterrées à grande profondeur, ont un décor soigné qui en fait un des bijoux architecturaux de la ville. Certaines stations sont de remarquables témoins de l’art de l’époque du réalisme socialiste. Hormis les lignes 4 et 12 les stations ont une longueur de 162 m et permettent d’accueillir des rames comprenant huit voitures de longueur standard (19 m de long). Les rames circulent sur des voies à écartement large (1 520 mm) et sont alimentées par troisième rail.

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