Pierre Frieden, philosophe, homme politique et écrivain.

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Pierre Frieden né le 28 octobre 1892 à Mertert et mort le 23 février 1959 à Zurich, est un professeur (enseignements secondaire et supérieur), philosophe, homme politique et écrivain luxembourgeois.


Après ses humanités au lycée classique d’Echternach, Pierre Frieden suit – entre 1912 et 1916 – des études de philosophie et de lettres aux cours  supérieurs de l’Athénée grand-ducal de Luxembourg, puis aux universités de Fribourg, Zurich, Genève et Munich.

À partir de 1919, ayant obtenu le doctorat luxembourgeois (par le système de la collation des grades), il devient professeur au lycée classique de Diekirch d’abord, puis professeur-bibliothécaire à l’Athénée grand-ducal et, bientôt, aussi professeur de philosophie aux cours supérieurs.

Après l’avoir destitué de ses fonctions enseignantes, l’occupant allemand le retint enfermé à la prison de Luxembourg-Grund d’abord, puis l’interna du 18 septembre au 4 novembre 1942 au camp de concentration de Hinzert, près de Wittlich en Allemagne ensuite. Après, il fut maintenu en résidence surveillée à son domicile, ceci jusqu’à la fin de la guerre.

En 1944, après la Libération du Luxembourg, Pierre Frieden, affilié au Parti chrétien-social, devient ministre de l’Éducation, de la Culture et des Sciences au sein du gouvernement Dupong-Bodson, fonction qu’il conserva au sein du gouvernement Bech-Bodson. Dans ce dernier cabinet, il occupait en outre les fonctions de ministre de l’Intérieur et de la Famille.

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Jean Jules Linden, botaniste, explorateur et horticulteur.

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Jean Jules Linden, né le 3 février 1817 à Luxembourg et mort le 12 janvier 1898 à Bruxelles, est un botaniste, explorateur, horticulteur et homme d’affaires belge, spécialiste des orchidées, sur lesquels il écrit plusieurs ouvrages.


Jean Linden étudie à l’Athénée Royal de Luxembourg jusqu’en 1834, où il part se former en sciences à l’Université libre de Bruxelles. En 1835, Jean Linden se fait connaître lorsque le gouvernement belge propose aux personnes du milieu universitaire une exploration de l’Amérique latine. Par conséquent, Jean Linden, Nicolas Funck, et Auguste-Boniface Ghiesbreght  quittent Anvers le 25 septembre 1835 pour Rio de Janeiro et arrivent au Brésil le 27 décembre. Ils y collectent des plantes et des animaux et retournent en Belgique en mars 1837. Ce voyage marque le début de la passion de Linden pour les orchidées.

Six mois plus tard, en septembre 1837, le même trio part du Havre pour rejoindre La Havane en décembre. L’équipe explore Cuba et le Mexique, et collectent des animaux vivants et des plantes, jusqu’en 1840. Linden souffre de la fièvre jaune lorsqu’il se trouve aux alentours de Laguna de Términos.

Il effectue plusieurs expéditions et fait une étude détaillée des conditions de croissance des orchidées dans leur habitat naturel. Ses recherches  révolutionnent la culture des orchidées en Europe. Avant ses travaux, les orchidées étaient gardées à des températures nettement plus élevées que celles requises, menant à un taux de mortalité élevé. Suivant Linden, le botaniste britannique John Lindley effectue aussi des observations  détaillées des habitats en collectant des plantes.

À Bruxelles, Linden se voit nommer en 1851 directeur scientifique de la Société royale de Zoologie, d’Horticulture et d’Agrément de la Ville de Bruxelles, installée dans le Parc Léopold, fonction qu’il exerce jusqu’à sa démission en 1861.

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Les automobiles Paige.

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Paige était une entreprise automobile basée à Detroit , aux États-Unis, vendant des voitures de luxe entre 1908 et 1927.


Paige a commencé à produire des automobiles en 1908. La première voiture de l’entreprise était un modèle à deux places propulsé par un moteur à trois cylindres et à deux temps de 2,2 litres. Ce modèle a continué jusqu’en 1910, lorsqu’un moteur à quatre temps et quatre cylindres a pris le relais. En 1911, l’homonyme de la société a été raccourci à Paige. Un modèle à six cylindres a été ajouté à la gamme en 1914. Les modèles à quatre cylindres ont été abandonnés en 1916, laissant le choix entre des six cylindres de 3,7 ou 4,9 litres. Un autre changement de nom a eu lieu en 1919, lorsque les modèles équipés d’un moteur Duesenberg étaient connus sous le nom de Paige-Linwood, et les modèles équipés d’un moteur Continental étaient  répertoriés sous le nom de Paige-Larchmont. Un moteur huit cylindres en ligne a été ajouté aux six en 1927.

Le 21 janvier 1921, une Paige 6-66 a battu un record de vitesse de stock car américain en parcourant un mile en 35,01 secondes à une vitesse de 102,8 miles par heure.

La Paige la plus remarquable produite était la Daytona 1922-1926, un roadster sport 3 places avec un moteur 6 cylindres. Le véhicule était un coupé traditionnel, avec le nouveau troisième siège s’étendant du côté de la voiture sur le marchepied latéral proche. Paige a annoncé que la Daytona était “La plus belle voiture d’Amérique”.

Paige a également produit une gamme de voitures moins chères entre 1923 et 1926. Celles-ci ont été vendues sous le nom de Jewetts et ont été nommées en l’honneur du président de la société Paige, HM Jewett. Pour 1927, le nom de Jewett est devenu Junior Paige.

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