Artúr Görgey (en hongrois : Görgői és toporczi Görgey Artúr ;  en allemand : Arthur Görgey von Gorgo und Toporcz) (1818-1916) est un homme d’État et un militaire hongrois.

Artúr Görgey naît à Toporec le 30 janvier 1818 dans  une famille saxonne noble appauvrie du Royaume de Hongrie remontant à l’époque du roi Géza II de Hongrie et convertie au protestantisme. Görgey entre en 1837 aux Gardes du Corps nobiliaire hongroise à Vienne et mène de front une carrière militaire et des études.

Lors de l’éclatement de Révolution hongroise de 1848 contre l’Empire des Habsbourg, Arthur Gorgey prend fait et cause pour les révolutionnaires. Il s’engage dans la Honved (armée hongroise) et en tant que capitaine  s’occupe de la fourniture d’armes. Il passe rapidement commandant et responsable de la garde nationale au nord de Tiza. Il résiste au corps croate qui voulait franchir le Danube à Csepel-Sziget.

La lutte continue contre les Croates de l’Empire autrichien avec Ozora et la capture de 10 000 prisonniers qui mène A. Gorgey à commander l’armée du haut Danube. Il fit retraite devant l’armée de Gratz qui avançait vers la Latja. Le blâme de Lajos l’irrite et il se retire vers Erzgebirge et se bat selon ses propres plans et objectifs.

Henryk Dembiński, alors commandant en chef de l’armée est battu à Kápolna, le commandement est alors confié à A. Gorgey. Début 1849 une série de combats victorieux contre Gratz, avril à Godollo suivi de Isaszeg et Nagysallo, dégage Komarno et vainc à Vac.

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György Jendrassik ou dans la littérature technique anglaise : George Jendrassik (1898 Budapest – 1954 Londres) était un physicien et ingénieur mécanique hongrois.

Jendrassik a terminé ses études à l’Université technique József de Budapest, puis à l’ Université de Berlin a suivi les cours des célèbres physiciens Albert Einstein et Max Planck. En 1922, il obtient son diplôme d’ingénieur en mécanique à Budapest. À partir de 1927, il travaille à Ganz Rt, où il participe au développement de moteurs diesel, dont les premières pièces sont  fabriquées avec des monocylindres et des bicylindres ; plus tard, les versions 4 et 6 cylindres à quatre temps ont été développées, sans compression et avec chambre de mélange.

Il a commencé à travailler chez Ganz and Company – Danubius Electricity, Machine, Waggon and Shipyard Ltd. Il a commencé ses activités au sein du département d’étude, qui était le département de développement et  d’expérimentation. Son premier travail comprenait le calcul de résistance et la préparation des essais de charge pour les poutres principales d’un  nouveau type de wagon pour les chemins de fer locaux côtiers néerlandais. A cette époque, l’objectif principal du Département d’Etude était le développement d’un moteur semi-diesel à vitesse moyenne. Cela a donné à Jendrassik l’occasion d’étudier les problèmes théoriques et pratiques du moteur diesel. L’intérêt de Jendrassik s’est rapidement tourné vers le développement de moteurs diesel. Il a développé un certain nombre de brevets qui ont jeté les bases du développement de moteurs diesel de petite et moyenne performance destinés à être utilisés dans les véhicules.

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Leó Szilárd, né le 11 février 1898 à Budapest et mort le 30 mai 1964 à La Jolla en Californie, est un physicien hongro-américain.

Parmi les premiers à envisager les applications militaires de l’énergie nucléaire dès 1933, il a participé au projet Manhattan tout en menant une action publique contre l’utilisation de ces armes et promouvant le désarmement. Dans la deuxième partie de sa carrière, il s’intéressa à la biologie moléculaire naissante et fut l’un des initiateurs du Laboratoire européen de biologie moléculaire.

Leó Szilárd est né à Budapest au temps de la monarchie austro-hongroise. De 1908 à 1916, il est élève à la Reáliskola de cette ville. Il est admis comme étudiant à l’université technique de Budapest en 1916 puis enrôlé dans l’armée austro-hongroise en 1917. Comme son compatriote et futur  condisciple Edward Teller, il quitte Budapest en raison du numerus clausus imposé aux étudiants juifs et gagne l’université technique de Berlin en décembre 1919. Il y rencontrera Albert Einstein, Max Planck et Max von Laue. Il obtient son doctorat de physique en 1923 à l’université Humboldt de Berlin.

Il est engagé comme assistant de von Laue à l’Institut de physique théorique de l’université de Berlin en 1924.

Spécialiste de thermodynamique, il travaille avec Albert Einstein à la mise au point d’un réfrigérateur à absorption, bruyant et d’ailleurs invendable, pour Electrolux (brevet américain 17815412 daté du 11 novembre 1930).

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