L’hôtel Goüin à Tours (Indre-et-Loire).

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L’hôtel Goüin est un hôtel particulier du XVe siècle situé à Tours, un des rares vestiges de l’architecture Renaissance de la ville. Ce bâtiment fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 7 août 1941.

Construit au XVe siècle, l’hôtel a été considéré à tort comme l’hôtel de Jean de Xaincoings, trésorier des finances de Charles VII.

L’hôtel aurait été construit par le maire de Tours Nicolas Gaudin et son épouse Louise Briçonnet, également propriétaires des châteaux de La Bourdaisière et de Jallanges.

On date le remaniement exceptionnel de sa façade antérieure au XVIe siècle par l’ajout d’un corps central hors-œuvre avec porche et loggia et un corps latéral à gauche, dans le style de la première Renaissance. L’hôtel était alors propriété de René Gardette, maire de Tours de 1559 à 1561, issu d’une famille de marchands de soieries de Tours, et de son épouse Jehanne Barguin. Il passe ensuite à leur fils, Victor Gardette, seigneur de Pierrefitte, conseiller du roi et lieutenant général au siège présidial de Tours.

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Le grand pont d’Aquitaine à Bordeaux (Gironde).

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Le pont d’Aquitaine est un pont suspendu situé sur la rocade de Bordeaux, dans le département de la Gironde et la région Nouvelle-Aquitaine. Il relie les villes de Lormont et de Bordeaux par-dessus la Garonne. Le pont fut terminé en 1967 et a une portée de 394 m pour une longueur de 1 767 m. C’est le dernier pont sur la Garonne avant son estuaire, la Gironde, et l’océan Atlantique.

Le premier pont de la ville de Bordeaux — le pont de pierre —, construit sur ordre de Napoléon, ne fut achevé qu’en 1822. Dès le second Empire, celui-ci était déjà considéré comme insuffisant pour permettre à la ville de se développer normalement. À partir de 1891, les études se multiplièrent pour aboutir, en 1909, au choix d’un pont transbordeur dont la construction fut confiée à la Sté Cail-Fives-Lille. Le président de la république, Armand Fallières, en posa la première pierre le 19 septembre 1910.

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Charles Nungesser et François Coli, aviateurs.

L’Oiseau blanc est un avion biplan qui a disparu le 8 mai 1927 avec ses deux pilotes, les Français Charles Nungesser et François Coli, lors de la première tentative de traversée aérienne de l’océan Atlantique Nord sans escale entre Paris et New York. Moins de deux semaines après leur disparition, l’Américain Charles Lindbergh est le premier à réussir cette traversée, mais dans l’autre sens, à bord du Spirit of St. Louis.

La disparition de l’Oiseau blanc est considérée comme l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’aviation. De nombreuses hypothèses ont circulé sur le sort de l’appareil et de ses deux aviateurs, mais la plus communément admise est qu’ils ont été pris dans un grain ou dans le brouillard et précipités dans l’océan. Toutefois, plusieurs enquêtes effectuées à partir des années 1980 laissent supposer que l’Oiseau blanc aurait atteint Terre-Neuve et se serait écrasé sur cette île ou vers Saint-Pierre-et-Miquelon, ou encore près de la côte du Maine, aux États-Unis.

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